[interview] Bouw HSL-viaduct gaat met fluwelen handschoenen

24-03-2021 1305 keer bekeken

‘Vanwege de slappe ondergrond funderen we in Nederland een viaduct normaal op heipalen’, vertelt Martijn Schrover, projectleider van het deelgebied tussen de Rottemerentunnel en de A13. ‘Op deze locatie is heien alleen geen optie. Het risico bestaat namelijk dat de tunnelbak van de HSL verzakt.'

In combinatie met de hoge snelheid van passerende treinen zou dat gevaarlijke situaties kunnen opleveren. Daarom boren we voor het HSL-viaduct zogeheten micropalen de grond in, een methode die in principe geen zakking veroorzaakt.

Onder grote druk

Micropalen bestaan uit een holle, stalen buis van nog geen 12 centimeter doorsnede. Martijn: ‘In stukken van 4 tot 6 meter schroeven we deze palen steeds aan elkaar. Tijdens het boren injecteren we de palen gelijktijdig met grout, een mengsel van cement en water. Dit mengsel wordt onder grote druk onder de boorpunt gespoten. Dat zorgt ervoor dat we een grotere, sterkere paalschacht creëren van 22 centimeter doorsnede.’

60 meter diep

In totaal gaan er ruim 600 micropalen de grond in, waarvan een aantal liefst 60 meter diep. Martijn: ‘Daar ligt de tweede zandlaag. De tunnelbak van de HSL is gefundeerd op de eerste, ondiepere zandlaag. Op deze manier voorkomen we dat de fundering van het nieuwe viaduct, waar straks het verkeer overheen rijdt, toch enige invloed uitoefent op de tunnelbak.’

Bestaande bewegingen

Voor de bouw van het viaduct gaat men niet over één nacht ijs. Met spiegeltjes in de tunnelbak wordt het HSL-spoor al zo’n 2 jaar gemonitord. Martijn: ‘Wat doet het spoor bijvoorbeeld bij een passerende trein? Welke invloed heeft de temperatuur? Door die bewegingen goed in kaart te brengen weten we hoe het spoor onder verschillende omstandigheden reageert. Zo kunnen we tijdens het boren bij eventuele afwijkingen meteen aan de bel trekken.’

Dynamische klus

Voor Martijn is de bouw van het viaduct een mooie klus binnen zijn deelgebied. ‘We zitten met verschillende partijen om de tafel, zoals ProRail en Rijkswaterstaat. Dat maakt het werk dynamisch. Daarbij moeten we dus extra zorgvuldig te werk gaan, met fluwelen handschoenen. Ook dat maakt deze klus bijzonder, iets waar we als team straks zeker trots op kunnen zijn.’

Cookie-instellingen
Cookie-instellingen sluiten

Cookie-instellingen wijzigen

Deze website maakt gebruik van cookies. Cookies worden onder andere gebruikt voor het bijhouden van statistieken, het opslaan van voorkeuren, het optimaliseren van deze website, de integratie van social media en marketingdoeleinden. Lees meer over cookies en jouw privacy in ons cookieverklaring. Wij gebruiken de hieronder genoemde soorten cookies.


Deze cookies gebruiken we om de basisfuncties van deze website te kunnen laten draaien en om inzicht te krijgen in het gebruik. Deze cookies verzamelen nooit persoonsgegevens. Deze cookies zijn noodzakelijk voor het functioneren van de website en worden daarom altijd geplaatst.

Deze cookies verzamelen gegevens zodat we inzicht krijgen in het gebruik en deze website verder kunnen verbeteren.

Indien u deze toestaat, worden deze cookies gebruikt door aanbieders van externe content die op deze website kan worden getoond. In sommige gevallen gaat het daarbij om marketing- en/of tracking cookies, die het gedrag van bezoekers vastleggen en op basis daarvan gepersonaliseerde advertenties tonen op andere websites.